Ремонт радиатора охлаждения: диагностика, ремонт

Любое оборудование, которое при эксплуатации нагревается, необходимо охлаждать. Если этого не сделать - компоненты выйдут из строя. Особенно нюанс касается деталей «движка».

Чтобы механизм эффективно работал, используют разные охладительные системы. Радиаторная установка выступает теплообменником: охлаждает агрегат, масляную жидкость. Когда аппарат перестает функционировать, не желательно использовать машину.
Выясним основные поломки прибора. Могут засориться патрубки, сердцевина оборудования. Ломается радиаторный вентилятор, нарушается герметичность крепежей патрубков. В результате аппарат разгерметизируется. Даже камни, отлетевшие от машин, могут попасть в решетку.

Заказать оригинальный радиатор охлаждения для Geely CK, предварительно ознакомившись с возможными причинами неисправности, можно на dragonparts.com.ua.

Проверяем возможность касания охлаждающего вентилятора о конструкцию. Подобные изъяны могут вызвать перегрев «движка», снижение объема антифриза (возникает утечка состава). Чтобы исправить ситуацию, подготовим ремкомплект (это шланги с трубками, хомуты, герметик с прокладками). Можно отремонтировать прибор, пользуясь подручными средствами. Заметив участок протечки жидкости, фиксируем участок дефекта.

Если пар исходит от капота, надо остановить машину, чтобы не произошел «перегрев» агрегата. Когда оборудование остынет (спустя двадцать минут), вскрываем конструкцию, просматриваем установку. Вытекание жидкости с радиатора означает внешнюю утечку. Если испорчены уплотнители на регуляторе хода, цилиндрические прокладки — это внутренний брак. Оцениваем герметичность соединения шлангов и патрубков. Иногда крепления приходится зажимать покрепче. Также меняют испорченные шланги, пробки, краники.
Если перестал действовать вентилятор, проверяем проводку, смотрим на реле, диагностируем датчик. Когда не охлаждается состав, значит, соты установки «забиты» - их следует почистить. При выполнении ремонтных операций надо открыть пробку радиатора, добавить антифриза. Холодный состав не должен попасть на стенки блока – иначе появятся трещины.



Потом пробку прикрываем, запускаем «движок». Смотрим на данные температурных датчиков, оцениваем равномерность прогрева шлангов вентилятора. Проверяем уровень подачи жидкости охлаждения. Порой приходится совершать наружные ремонтные работы на радиаторе. Пользуются эпоксидным клеем (смолой), внедряют «холодную» сварку. Предварительно нужно жидкость слить, демонтировать установку. Ликвидируем отверстия, трещины веществом. Аналогично устраняются крупные изъяны, на сердцевине.
Изготавливается жестяная заплатка, которой заклеивают брешь. Способ оказывается достаточно эффективным.
Когда трубка разламывается в длину, ставят новый образец. Проводят сварочные процедуры при устранении трещин.
При выполнении аргоновой сварки присадочным материалом выбираем алюминиевую проволоку. Если в сотах незначительные погрешности, пользуемся химсоставом. Когда осуществляют пайку, берут латунный отрезок и средство обезжиривания. Все манипуляции производим относительно формата поломки.